İÇİNDEKİLER
1.BİYODİZEL MOTORLARDA YAKIT OLARAK BİTKİSEL YAĞ KULLANIMININ TARİHİ GELİŞİMİ
3. MOTOR YAKITI OLARAK BİYODİZEL
3.1.Biyodizel Nedir
3.2.Sık Sorulan Sorular
3.3.Biyodizelin Sakıncaları
4.BİYODİZEL
4.1.ÜRETİM
4.2.Biyodizel Üretim Sistemi
4.2. 1.Alkol ve Katalizörün Karıştırılması
4.2.2.Reaksiyon
4.2.3.Ayırma
4.2.4.Alkolün Uzaklaştırılması
4.2.5.Gliserin Nötralizasyonu
4.2.6.Metil Ester Yıkama İşlemi
4.3.Üretimde Kullanılan Katalizörler
4.3.1.İnorganik Katalizörler
4.3.1.1.Baz Katalizörler
4.3.1.2.Asit Katalizörler
4.3.2Enzim Katalizörleri
5. BİODİZEL ÜRETİM MALİYETLERİ
6.BİYODİZELİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
6.1.1Yoğunluk
6.1.2.Parlama Noktası
6.1.3.Kalori Değeri
6.1.4 Kinematik Viskozite
6.1.5. Soğukta Akış Özelliği
6.1.6.Setan Sayısı
6.1.7 Karbon Artığı
6.1.8. İyot Sayısı
6.1.9.Kükürt İçeriği
6.1.10.Su İçeriği
6.1.11.Soğukta Filtre Tıkanması
6.2. Biyodizelin Emisyon Değerleri
6.3. Biyodizel Malzemelerle Uyuşabilirliği
6.4.Biyodizelin Biyolojik Ayrışabilirliği
6.5.Enerji Bilançosu
6.6. Biyodizelin Depolanması ve Taşınması
6.7. Biyodizelin Diğer Kullanım Alanları
7. BİYODİZEL ÇEVRE VE SAĞLIK
8.TÜRKİYE’DE BİYODİZEL ÜRETİMİNİN MEVCUT DURUMU
SONUÇ

ÖZET

Çağımızda yeni veya yenilenebilir enerji kaynaklarının çeşitliliği artmakta, bir kısmı ekonomik alternatiflik açısından değer kazanmakta, bir kısmı üzerinde ekonomik analizler yapılmakta ve her gün başka enerji kaynakları ortaya çıkmaktadır. Bu kaynakların neredeyse tamamının ortak yönü çevreye kısa ve uzun vadede olumsuz etki oluşturmamasıdır.

Biodizel yakıtlar bu kapsamda en yeniler arasındadır. 1992 yılında pazar piyasasına sunulan biodizel enerji kaynağı önemli bir sektör oluşturma aşamasında çok hızlı bir potansiyel kazanmaktadır. Bunun nedenleri;

• Dizel yakıt yerine doğrudan kullanılabilmesi,
• Dizele yakın bir yakıt verimi olması
• Hayvansal ve bitkisel yağlardan elde edilebilir olması,
• Enerji tarımı için işgücü ve ekonomik sektör oluşturması,
• Çevreci olması vs...

Bu yayının kapsamında; gelişimi, üretim temeli, avantaj/dezavantajları, Pazar piyasasındaki kat ettiği mesafe ve gelecek için öngörüler, çevresel etkisi, kullanım avantajları, üretim maliyeti, dünya üzerindeki üretimi incelenmiş ve Türkiye’nin gelecek enerji politikalarında bu yakıtın konumu hakkında bilgilendirme ve önerilerde bulunulmuştur.

GİRİŞ

Enerji,en yalın biçimiyle cisimlerin iş yapabilme kabiliyeti olarak tanımlanmaktadır.Enerji kaynakları,esas olarak “Birincil(primer) Enerji Kaynakları” ve “İkincil(Sekonder) Enerji Kaynakları olarak iki gurupta incelenmektedir.Potansiyeli mevcut olan ve teknolojik gelişmelere paralel olarak yeni faydalanılabilen enerji kaynaklarına “yeni” ve tükenmeyen ya da eksilmeyen kaynaklara da “yenilenebilir” enerji kaynakları denilmektedir.

Halen dünya da tüketilen enerjinin %90’ına yakını fosil kaynaklardan temin edilmektedir.Fosil kökenli yakıtların emisyon değerlerinin uygun olmayışı,gelecek için yeni önlemleri ve yeni arayışları mecbur kılmaktadır.Özellikle küresel ısınmanın tehlikeli boyutlara ulaşması, günümüzde kullanılan enerjilerin “Yenilenebilir ve “Sürdürülebilir” olmasını mecbur kılmaktadır.

ENERJİ

Yenilenebilir Yenilenemez

Güneş Fosil
Rüzgar Nükleer
Hidrolik
Jeotermal
Biyokütle=Biodizel

Şekilde yer alan enerjiler içerisinde Biyokütle; tükenme riskinin olmaması; özellikle dünya da belli ülkelerin tekelinde olmaması ve enerji temini konusunda ülkeleri tek çeşit enerji kaynağına bağlı olmaktan kurtarması gibi avantajları nedeni ile öne çıkmaktadır.

Sıvı Biyokütle içerisinde yer alan “BİYODİZEL” dizel motor yakıtı olarak kullanılabilme özelliğinden dolayı giderek yaygınlık kazanmaktadır.

1.BİYODİZEL MOTORLARDA YAKIT OLARAK BİTKİSEL YAĞ KULLANIMININ TARİHİ GELİŞİMİ

Literatür bilgilerine göre motorlarda bitkisel kökenli yağın yakıt olarak kullanımı Rudolf Diesel’in 10 Ağustos 1900 yılında Paris Fuarnda sergilediği ve yerfıstığı yağı ile çalışmak üzere tasarladığı motora kadar uzanmaktadır.Rudolf Diesel o tarihte bitkisel yağların “bitkisel yağlar önemli bir motor yakıtıdır.Bugün için önemsiz görünse de ileride önemi anlaşılacaktır.” demiştir.Bu fuarda,dizel motor hiçbir zorlukla karşılaşmadan belirtilen yağla çalıştırılmış ve yapılan testlerde özgül yakıt tüketimi 240 gr/BGh ve yağın ısıl değeri 8600 kalori/kg olarak ölçülmüştür.Dizel motordaki benzer çalışmalar St.Petersburg’da bitkisel ve hayvansal yağlarla devam etmiştir.Motor için gerekli olan çok miktardaki yağlar özellikle Afrika’daki kolonilerden sağlanmıştır.

Bitkisel yağlar 11.Dünya Savaşı sırasında bazı ülkelerce acil durum yakıtı olarak kullanılmıştır.Yine bu yıllarda ikiz yakıt projeleri Ohio State Üniversitesinde pamuk ve mısır yağının petrodizel ile karışımı alanında yoğunlaşmıştır.

Bugün biyodizel olarak bilinen yakıt ile ilgili ilk resmi doküman,31 Ağustos 1937 de Brüksel Üniversitesinden G.Chavanne tarafından 422.87 patent numarası ile yapılan çalışmadır.Bu çalışmada biyodizel; Palm Yağı Etil Esteri olarak tanımlanmıştır.Burada asit katalizörlü transesterifikasyon yöntemi kullanılmıştır.Üretilen yakıt 1938 yazında Brüksel ile Leuven arasında çalışan ticari araçlarda kullanılmıştır.Bu kullanımda petrodizelden yegane farklılık viskozite olarak değerlendirilmiştir.Viskoziteyi azaltmak adına ayçiçeği metilesteri alanında çalışmalar yürütülmüştür.Etil ya da metil esteri ismi 1988 yılında basılan bir makalede “biodiesel” olarak isimlendirilmiş ve bu terim dünya da yaygınlık kazanmıştır.

3. MOTOR YAKITI OLARAK BİYODİZEL

3.1.Biyodizel Nedir?

- Dünya'da verimi ve performansı onaylanmış bir dizel yakıt alnernatifidir.
- Üretiminde ham madde olarak ham veya kullanılmış bitkisel yağlar, hayvansal yağlar ve bunların türevleri kullanılmaktadır.
- AB standartları gereği 2005 yılından itibaren dizele harmanlanması çevre ve insan sağlığı bakımından mecburi tutulmuştur.
- Tamamen çevre dostu bir yakıttır. Zararlı emisyonu yok denebilecek miktardadır.
- Tüm dünya ülkelerinde enerjide dışa bağımlılığı azaltmak amacıyla ulusal bir yakıt olarak kullanılan biodiesel, ülkemizde de önemli bir enerji açığını kapayacak, bir çok kişiye istihdam sağlayacak, çiftçiyi destekleyecektir.
- Dizel motorlarda herhangi bir değişime gerek kalmadan direkt olarak veya dizele harmanlanarak kullanılabilir.
- Verdiği ısıl enerji bakımından dizele eşdeğerdir. Harmanlandığı dizelin setan sayısını yükselterek yakıt ekonomisi sağlar.
- Motoru güç azaltıcı tortulardan temizler ve yağlayıcı etkisinden dolayı motorun daha sessiz çalışmasını sağlar.